Когда вы устанавливаете свой2-тактные подвесные моторы, вам придется сверлить отверстия, а когда вы сверлите отверстия, вы должны их заклеить. Правильное сверление и герметизация кормовой пластины – очень важный этап. Итак, как это сделать правильно?
Почему правильное сверление и герметизация так важны?
Кормовая пластина – это-несущая часть лодки, способная выдерживать вес и тягу судна.подвесной мотор. Он обладает высочайшей-несущей способностью. Вода попадет в материал сердцевины кормовой пластины, если бурение плохое или отверстия плохо загерметизированы. Это вызовет внутреннее гниение, сделает конструкцию более слабой, повредит ее целостность и со временем сделает ее менее безопасной. Очень важно аккуратно просверлить и загерметизировать кормовую плиту, чтобы малейшие ошибки не привели к большим потерям.
Как правильно просверлить отверстия в транце подвесного мотора?
Сначала давайте поговорим об инструментах и материалах, которые вам понадобятся для правильного сверления и герметизации. Вам понадобится электродрель, сверла, малярный скотч, рулетка и маркер. Морской герметик, эпоксидная смола, чистящие салфетки, болты из нержавеющей стали, шайбы и гайки — все это материалы. Далее мы покажем вам, как правильно сверлить и заделывать отверстия.
1. Точно отметьте расположение отверстий:
Используйте кронштейн подвесного двигателя в качестве ориентира. Совместите кронштейн лодочного мотора с осевой линией корабля и тщательно отметьте положения всех отверстий для болтов. Лучше всего дважды измерить и один раз просверлить, чтобы сохранить точность.
2. Наклейте малярный скотч:
Наклейте малярный скотч на просверленную часть. Малярный скотч предохраняет гелевое покрытие от расслоения, предотвращает разбрызгивание мусора и сохраняет края аккуратными.
3. Сначала просверлите пилотное отверстие:
Люди, которые долгое время владеют лодками, знают, что сначала нужно просверлить небольшую пилотную скважину. Пилотное отверстие не только снижает нагрузку на материал, но и показывает, где сверлить.
4. Просверлите отверстие (окончательный размер):
Используйте сверло того же размера, что и крепежные болты, и сверлите аккуратно и последовательно. Чтобы избежать слишком сильного давления на кормовую пластину, во время бурения держите сверло под прямым углом к ней.
5. Заделайте стену отверстия:
Герметизация — это процедура, которая может легко пойти не так после сверления. Двумя способами герметизации являются базовая герметизация и эпоксидная герметизация. Я думаю, что эпоксидная герметизация - лучший способ. Увеличьте просверленное отверстие и залейте его эпоксидной смолой. После полного высыхания просверлите отверстие нужного размера. Это создаст слой, который не пропускает воду между болтом и основным материалом кормовой пластины.
6. Перед установкой болтов используйте герметик:
Прежде чем вставлять болты, убедитесь, что вы нанесли достаточно морского герметика вокруг отверстия, чтобы равномерно покрыть резьбу и стержень болтов. Это предотвратит попадание воды вокруг оборудования.
7. Вставьте болты и убедитесь, что они затянуты:
Вставьте болты с шайбами и равномерно затяните их. Вы должны увидеть, как вышло немного герметика, что означает, что уплотнение хорошее. Не забывайте не затягивать болты слишком сильно.
8. Избавьтесь от лишнего герметика:
Чтобы поддерживать поверхность в чистоте, сразу же соскребайте излишки герметика.
Вещи, от которых следует держаться подальше:
❌ Не обращаем внимания на герметик.
❌Сверление отверстий без предварительного выполнения пилотных отверстий.
❌ Использование болта неправильного размера.
❌ Треснула кормовая пластина из-за слишком затянутых болтов.
❌Внутренний сердечник не герметичен.
Маленькие советы:
① Чтобы предотвратить ржавчину, используйте крепеж из морской-нержавеющей стали.
② Часто проверяйте затяжку болтов.
③ Часто проверяйте наличие утечек.
④ Используйте морской герметик хорошего качества.
Заключение
Многие люди не думают, что сверление и герметизация кормовой пластины важны, но это так. Правильное сверление и герметизация — очень важные задачи, которые делают наши корабли более безопасными и надежными. Правильное сверление и герметизация не только гарантируют отсутствие утечек, но также обеспечивают прочность и надежность установки. Стоит приложить дополнительные усилия и процессы, чтобы сократить ненужные ремонты и потери.
Гидроизоляция кормовой плиты – необходимый этап. Чтобы сделать установку двигателя подвесного мотора более безопасной и долговечной, следуйте правильным шагам! Чтобы узнать больше о 2-тактном подвесном моторе Yamaha, свяжитесь с KLS:
• +8615094051894
• Комната 1705, Yihe Blue Diamond, №. 154, западная часть второго транспортного кольца Южной дороги, район Яньта, город Сиань.
Часто задаваемые вопросы
В1: Могу ли я использовать герметик вместо эпоксидной смолы?
О1: Да, это возможно, однако в долгосрочной перспективе эпоксидная смола обычно лучше обеспечивает гидроизоляцию.
В2: Какой герметик мне следует использовать?
О2. Для обеспечения наилучшей гидроизоляции и долговечности мы рекомендуем использовать полиуретановый герметик морского-класса.
В3: Насколько затянуты болты?
A3: Убедитесь, что они достаточно затянуты, чтобы удерживать двигатель на месте. Не затягивайте слишком сильно, иначе кормовая пластина может разбиться или погнуться.
В4: Как я могу узнать, сломана ли моя кормовая пластина?
A4: Кормовая пластина сломана, и ее необходимо немедленно починить, если вы заметили такие признаки, как мягкие места, изменение цвета или утечки из отверстий для болтов.
Вопрос 5: Можно ли просверлить новые отверстия в существующей кормовой плите?
A5: Вы можете это сделать. Однако убедитесь, что место, где вы сверлите, имеет прочную конструкцию и хорошо герметизировано, чтобы не причинить еще большего вреда.
Ссылки
Википедия подвесной мотор